的量产车于10月29日正式开启预定，计划于2025年3月上市，预售价为81.49万元。作为小米进入汽车领域的重要一步，SU7 Ultra的底盘系统设计极具创新性，近日

  小米SU7 Ultra配备了一套全新的闭式双腔空气弹簧和高性能阻尼可变减振器。这种双腔空气弹簧最大的特点是支持独立调节刚度，其高低刚度差能达到35%。与传统的开放式空气悬挂相比，这一系统的调节速度提升了整整100%，最高调节行程可达50mm，运行噪音也下降了7dB，明显提升了驾乘的舒适性和静音效果。

  在减振器方面，SU7 Ultra的高性能阻尼可变减振器的调节范围比SU7 Max增加了10%，这在某种程度上预示着车辆在行驶过程中能更好地适应不一样路况，提高车辆行驶的稳定性和安全性。对于追求驾驶乐趣的用户而言，这种底盘系统无疑提供了更为卓越的驾控感受。

  小米官方还特别提到，SU7 Ultra提供了定制的EVOT1绞牙减振器套装。这个套件的结构与市售版相差颇大，前弹簧刚度高达300N/mm，是SU7 Max前空气弹簧刚度的5倍，减振器的最大阻尼力为9000N倍。同时，EVOT1绞牙减振器支持10段压缩回弹阻尼可调和正负30mm的高度可调，给予用户更大的调节空间，让其在不同的驾驶情境下都能自由设置。

  更值得关注的是，小米SU7 Ultra在德国纽博格林北环赛道进行了为期数月的调校与验证。从6月11日起，车辆开始做实测，至今已提交超过3000km的测试里程。其在纽北圈速为6分46秒874，跻身原型车组的第四名，这一成绩无疑为SU7 Ultra的性能实力提供了实证支持。

  随着无人驾驶技术的日益成熟，新能源汽车的底盘系统模块设计也日趋重要。小米SU7 Ultra的底盘设计注重操控与舒适性的平衡，从而在激烈驾驶与日常通勤中可提供理想的体验。这一创新设计无疑是小米在智能出行领域迈出的重要一步。

  在未来，随着电动车市场之间的竞争的加剧，如何通过技术创新来提升使用者真实的体验将成为各大品牌的核心竞争力。小米SU7 Ultra所展示的高性能底盘系统，不仅在技术上有所突破，同时也在用户体验方面做了深度思考，意味着小米在这条道路上将大有可为。尽管市场形势瞬息万变，真正能成功的仍将是那些不停地改进革新，紧跟客户的真实需求的品牌。对于有意在智能电动车领域发展壮大的公司而言，如何在传统汽车技术中融入现代科技，依然是需要持续探索的关键所在。

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